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  • 用章鱼输入法交通大动脉遇“栓塞”高速公路岂能一封了之!

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    • 来源:承德新闻网

    交通大动脉遇“栓塞” 高速公路岂能一封了之!

    2月3号,大年初四的中午,中国高速公路交通广播导播间的热线010-86097160响起。一名声音温柔的女性向高速广播的编辑咨询从四川返回北京的路线和路况。值班编辑建议她先到陕西,休息一晚后再走京昆高速、大广高速回北京。

    2月5号,导播间电话再次响起,打电话的还是那个温柔的女声,她告诉编辑自己姓黄在北京工作,春节期间驾车到四川旅游,现在正在返程路上。不过她遇到了这样一个情况,早上开车刚从西安出发就发现开始下雪,而且这雪还不小,西安的绕城高速上短短一段就走了半天时间,她担心前面的高速是否还走得通。

    高速广播编辑在查询路况之后告诉黄女士一个不太好的消息:京昆高速陕西、山西路段路段都因为降雪封闭了。

    风雪捣乱的春节返程路

    从2月3号凌晨开始,高速广播的热线电话就一直不停地响起,大部分都是跟黄女士一样选择高速自驾返程的车主。他们发现了一件走高速公路很害怕的事——下雪啦!高速广播值班编辑在积极为大家查询路况、回答咨询的同时发现,全国尤其是华北、华中地区采取封闭的高速越来越多。大广高速、京昆高速、京港澳高速等等,这些公路大动脉都开始出现了“栓塞”。

    2月5号,返程高峰天气似乎越发要跟高速路上的人们捣乱,中央气象台在当天将暴雪蓝色预警升级为黄色预警,国中东部几乎都有雨雪,黄淮等地将出现入冬以来的最强降雪。江苏北部、山东东南部等地有大雪,河南南部、湖北西北部、安徽西北部等地有暴雪,气温走低,全国62条高速公路受到影响。

    8号,沪渝高速利川段因为降雪发生多起车祸,双向封闭12小时,致使数百乘客风雪夜隧道内打地铺过夜。隧道外还在下雪,乘客在隧道内睡在单薄的纸板上,让人十分心酸!

    这次降雪过程一直持续到整个春节假期的结束,影响了上百万人的返程计划。

    为“理性封路警车护送”点个赞

    在这次春节假期遭遇雪情的省份中,山西是一个“重灾区”。2月4号到8号,山西省大部分地区都在降雪,个别地区还下起了大到暴雪,给高速公路造成了很大的影响。

    雪后路滑,行车容易出危险,理性封路也是不得已而为之。但面对春节大批聚集的返程群众,一封了之不仅不能解决问题,反而容易将必须返程的车辆逼下高速,进入更加危险的路况。面对恶劣的道路通行条件,山西省交警部门采取了更为人性化的“护送”方式。

    2月5日早晨,当山西省境内各条高速公路已经初步具备通行条件,交警部门采用警车开道,编组通行、接力护送,对确实不具备安全通行条件的路段,多点分流,这些措施让群众切实感受到了公安交警在想方设法的保障通行,看到了希望。据统计,春运降雪期间,高速交警共通过警车引领带道639批次,护送车辆25.1万辆,护送群众近百万人。很多参加编组的车辆驾驶员表示,“有交警在,心里踏实多了!”

    特别值得一提的是,在信息和路况传达方面,除了传统的电视、广播等媒体以外,微博在这次恶劣天气中起到了很大的作用。

    从2月4号降雪以后,山西公安交警官方微信、山西公安交警网官方微信不断更新全省境内高速实时路况,向客运驾驶人发送安全警示信息达130余万条。高速交警各支队、大队通过微博微信平台,一对一回答群众提问,回复网友提问2000余条,为雪中出行的路人们提供了最有效的“互动”。难怪有关注他们的网友称赞:网言网语的交流,让人感受到了与平日不同的亲切与温暖。

    中央台驻山西记者岳旭辉在这个春节期间也一直在高速公路上忙碌,记录路政养护部门和高速交警的辛勤工作。他向高速广播讲述了一件发生在风雪封路时的感人事件。

    2月6号凌晨3点,山西省高速交警一支队十大队接到忻州市静乐县人民医院打来的求助电话,一位急病患者因肝病导致大量出血,须尽快向太原山大医院进行治疗,接到报警后,十大队民警祁燕文、王林不顾一天工作的疲累,在能见度低、路面积雪严重的情况下展开紧急救援,警车带道通行,用时150分钟将患者护送到山大医院急诊,在雪夜打通了一条绿色生命通道。

    如何破解交通“大动脉”封闭难题?

    高速公路遇到恶劣天气就封闭在国内好像已经成为了一种“惯例”,但面对封闭之后带来的大量人员滞留、车辆拥堵怎么办?高速封路真的是唯一解决问题的方法吗?

    清华大学交通研究所杨新苗博士表示:在全世界范围来看,遇到恶劣天气高速公路采取封闭、关停等管理措施都是通行的措施,并不是中国的特例。但是目前中国高速管理部门的服务意识和服务能力的确还有很大的提升空间。

    杨新苗说:高速公路是公路交通系统的“大动脉”,它的管理、人力都是最有保障的。在恶劣天气下高速的一个作用就是保证服务,因此高速公路应该是最晚关闭的,现在的情况相反了,高速公路成了最早关闭的,这是有问题的!

    目前,中国高速公路建设的里程和规模都和美国不想上下,但是我们的服务能力和意识跟人家相比还是有很大的距离。这里面除了中国高速公路发展时间短、资金和建设经验都不足的原因之外,杨新苗认为最重要的一点是:中国高速公路的管理和运营都太过封闭!要解决高速服务区饭难吃、信息来源不足、恶劣天气容易封闭等等一系列问题,光靠交警、光靠高速管理部门是不够的。

    杨新苗博士举了一个例子,他说大家都知道高速公路服务区的饭不好吃。为什么?就是因为服务区的管理和餐饮只能由高速管理部门来做,一些连锁的餐饮企业、外资企业进入不了,所以大家也就吃不到。

    对于这次春节返程途中的应对恶劣天气,山西等省份的交警部门所采取的积极行动,杨博士还是给予了很高的评价,他说“难能可贵,因为交警最本职的工作是保证交通安全或者是处理交通事故,但他们主动担负起了更多的责任(采取分段、减速放行等方式尽可能让高速畅通),这一点是值得其他地区学习和借鉴的。不过他认为在遇到恶劣天气的情况下,光靠交警和交管部门的力量的确是不够的。

    杨新苗说:未来,像餐饮、高速路面清扫、信息服务等方面都可以逐步地向社会开放,设备设施是国家的是交通部门的,服务由社会化来提供,这样未来我们在遇到雨雪天气时才能够享受到更好的服务。

    作为交通研究者,杨新苗说自己时刻不忘的一个原则是:尊重自然。他说,再先进的交通系统在遇到极其恶劣天气情况下还是有很多“无能为力”。所以在可以预知雨雪天气状况的时候,大家还是应该减少不必要的出行,尤其是高速公路的出行。

    车主黄女士的愿望能实现吗?

    春节假期的后半段,高速公路主持人、编辑的工作都极其繁忙,每天要回答上百条来自全国各地车主和乘客关于路况的提问,尽管忙碌,但是大家都觉得自己的工作只要能够帮助到路上的人们就是有价值的。

    在询问路况的听众当中,有一位就是文章开头提到的黄女士。从2月4号一直到8号早上,她经历了一段辛苦的“风雪回京路”。

    2月5号,当黄女士从高速广播得知陕西和山西境内的京昆高速已经封闭之后,她在陕西韩城当地交警的指引下驶下高速,在韩城当地休息等待。可是没想到这一等就是两天。直到7号早上,京昆高速才重新开启。8号早上,她比原计划晚两天回到了北京。

    说到一路上的经历,黄女士很感慨:“高速交警还是挺辛苦的,在风雪中疏导车辆,回答问题也很热心。但是他们的确是人手不够,车排了好长的队,得到了跟前才能跟警察说上话,后面的车排了好长的队,都堵在路上。所以我们一路上也是不停地打电话,打高速广播热线还有当地高速热线来咨询情况。”

    尽管在路上耽误了两天的时间,也打乱了原本的计划,对于恶劣天气下高速采取封闭,黄女士表示可以理解,她说:安全第一。不过要是应急预案什么的再充分一些,早启动一些,是不是能缩短高速封闭的时间呢?

    最后,黄女士说自己有两个建议,特别想拜托高速广播向有关部门呼吁一下:第一个是,因为封闭她错过了高速免费通行的时间多交了通行费。第二个是,由于晚了一天到北京,上班也延迟了,虽然领导表示理解但也要从她以后的假期里扣除一天。

    黄女士说:恶劣天气是没有办法的事情,高速封闭能不能考虑延长免费通行的时间,不让本来就堵在路上的车主吃亏。另外就是高速管理部门能不能像地铁出故障时一样,开个“迟到证明”,对于因为恶劣天气迟到的情况,单位不要再扣除以后的假期了。